昨（26）日，雨名快速通道開始動工——金雞關隧道即將改建。這意味著“雨名飛”三區同城化的步伐向前邁出了一大步。

“咔嚓”，拿出手機，市民楊學勇記錄下了這一刻。楊學勇家住名山，在雨城上班，項目的開工意味著，金雞關隧道改建完成后，他將跟金雞關隧道永久地告別。

根據項目業主單位雅安交建集團相關負責人介紹，雨名快速通道起于雨城區雅州大道與愛國路平交口，利用原路至金雞關隧道口，將隧道開挖，以明線方式通行，于清泉寺隧道口附近，上跨成雅高速，終點止于名山區城西火燒橋。項目力爭在2021年6月建成通車。

“金雞飛過走仙家”，名列雅安古八景。金雞，指金雞關。1000多年前，金雞關是西蜀邊關，被稱為“威震西南第一關”。它腳下蜿蜒的道路曾經是雅安與東面交流的唯一通道。

隨著城市的東擴，這條經過西蜀邊關的道路，在經歷山路、隧道連通道路的形式之后，將一馬平川。屆時，四車道變成六車道，雨名雙城之間的交通將更加便捷高效。

“關山”難越 掣肘雨名雙城

深冬，雨城區姚橋鎮金雞村沐浴在一片氤氳之中。

從雨城區沿著北外環線向東行駛，在新修建的雅安站北外環線大道左邊，有一條道路蜿蜒向上抬升。

在金雞關隧道打通之前，這條道路便是雨城區前往名山區的交通要道。在這條道路上，坐落著西南赫赫有名的關口——金雞關。

在唐朝以前，這里已是邊關戍地。據民國版《名山縣志》記載，“縣西金雞關，雅安轄境也，關麓始為地名，《舊志》連山若雞幘（雞冠），路通一線，歷代均為戍守要隘，關失則兩線均危。清巡道黃云鵠稱之為“威震西南第一關”。

在遙遠的隋唐以前，這里還不叫金雞關，而是叫雞棟山。

從雅安城區逶迤而來的青衣江，到了金雞關突然神奇地右轉，流向南面。

在當地，流傳著這樣一種說法，古時候稱水作龍，以前的傳說是羌龍（青衣江）從西向東本來是要流經金雞關越關東去的。金雞是龍的克星，就在羌龍要經過之時，天降金雞，于是羌龍畏于金雞的神威，只有折道南行。

正是這只不知從何飛來的“金雞”，讓青衣江轉向的同時，也讓雨城區與名山區之間橫亙了一道難以逾越的屏障，阻礙著雅安東拓的腳步。

一山相隔，即使金雞隧道修建完成，人們的潛意識里也留下了雨城到名山要“過關”的印象。

東進融入 打破“守關”意識

時光流轉，雨城區到名山區越來越便捷。

“如今，不僅有金雞關隧道，上班還能走別的路。”楊學勇表示。

除了成雅高速外，2016年國道108線——雨名快速通道建成通車。隨著經開區的基礎設施完善，雨名兩地的市民又多了新選擇，可以穿光華山隧道，經經開區前往名山。

路的選擇多了，也便捷了，但始終要穿過“隧道”。金雞關依然是橫亙在兩區之間的“屏障”。

“雨城、名山地理位置較近，但由于金雞關的阻隔無法實現真正連通，經濟資源的配置始終由于城區之間的距離受到一定限制。”市政協委員蒲建春曾提交過一份《關于拓展中心城市區域，實現雨名兩區同城化融合發展的建議》。他認為，通過削平金雞關隧道，兩區城建相互延伸，將部分相似或聯系較緊密的城市功能向外擴展，不斷縮短距離，充分融合資源，實現兩區資源互補和功能協調。

他認為，削平金雞關隧道，不僅能讓名山區、雨城區在地域上聯系得更加緊密，更是打破了“守關意識”。

貫徹落實省委“一干多支、五區協同”的發展戰略，在今年年初召開的市委四屆三次全會上，市委、市政府提出“東進融入”行動。

一方面，向東發展是雅安發展振興的戰略性選擇，是全面融入成都平原經濟區的重要路徑，也是加快資源優勢向經濟優勢轉化的重要抓手。另一方面，城市向東拓展，“雨名飛”同城化發展加快，交通、產業、城市片區組團一盤棋格局更清晰。

“加快構建川西區域性中心城市，也需要我們著力推進‘雨名飛’同城化發展。”市住建局副局長羅威表示，雨名快速通道項目，是雨城區、名山區和經開區三區同城化、一體化發展的重要紐帶，也是雨名兩區人民多年共同期盼和城市協同發展的基礎性工程。

“雨名快速通道項目的建設，將促進雨名飛‘三區’同城化交通體系，構建主城區15分鐘快速交通圈。”雅安交建集團黨委書記漆家華表示，項目的建設將徹底解決該路段的安全和暢通，實現雅安雨城、名山、經開區“三區”同城化發展，進一步打通通往成都的大動脈，促進雅安更好地融入成都經濟區，為雅安建設川西綜合交通樞紐打下堅實基礎。

摘自：北緯網 雅安日報/北緯網記者 熊蕊 張雨蝶